DTM 2002

Was sich bereits im Training angedeutet hatte, setzte sich 
im Rahmen des 62. Grand Prix Automobile de Pau beim FIA 
Formule 3 Europe Cup fort: die Franzosen nutzten am 
Pfingstwochenende ihren Heimvorteil. Renaud Derlot siegte 
im Dallara 3/02 Renault-Sodemo des Teams Arte Signature Elf 
mit 0,856 Sekunden Vorsprung vor seinem Landsmann Bruno 
Besson im Dallara 3/02 Renault-Sodemo des Teams Saulnier 
Motorsport. „Hier in Pau ist es unglaublich wichtig, die 
Strecke zu kennen – nicht nur für den Fahrer, sondern auch 
für die Teams. Der schwierige Stadtkurs ist sehr holprig 
und hat arge Löcher, die Formel-3-Monoposti werden 
regelrecht durchgeschüttelt. Da muss man ein ganz 
spezielles Set-up nutzen“, erklärt Angelo Rosin, der 
Teamchef des Prema Powerteams. Klar, das vor allem die 
französischen Teams ihren Wissensvorsprung nutzten, 
immerhin kennen sie die ....lange Strecke aus zahlreichen 
Rennen der Formel-Renault, Formel Campus und eben aus der 
Formel 3.

Den dritten Platz im 23-köpfigen, internationalen 
Starterfeld belegte der Australier James Courtney im 
Dallara 3/02 Mugen-Honda des britischen Spitzenteams Carlin 
Motorsport. Nachdem der Trainingsschnellste Tristan 
Gommendy (Dallara 3/02 Renault-Sodemo) mit abgestorbenem 
Motor bereits wenige Meter hinter dem Startlinie alle 
Hoffnungen begraben musste, war der Weg zum Sieg für Renaud 
Derlot frei. Der Tabellenführer aus der Französischen 
Formel-3-Meisterschaft kontrolliert fortan das Geschehen 
und hielt einen recht konstanten Sekundenabstand zum 
Verfolger Besson. Bis zur 12. Runde war Bernhard Auinger 
(Dallara 3/02 Opel) dem Trio Derlot, Besson und Courtney 
dicht auf den Fersen, ehe eine Safety-Car-Phase den 
Österreicher aus dem Konzept brachte: „Die vor mir haben 
eine solch große Lücke gelassen, dass ich beim Re-Start das 
Safety-Car nicht mehr gesehen haben. Ich wusste gar nicht, 
geht es schon los, oder nicht. Dies hat mich so verwirrt 
und irritiert, dass Kousuke Matsuura mich beim Neustart 
überlisten konnte.“ Fortan lieferten sich Courtney, 
Matsuura und Auinger auf den Plätzen drei bis fünf einen 
sehenswerten Fight. Die kämpfende Truppe raste im 
Zentimeterabstand um den Kurs. Und so sehr Auinger auch auf 
den Fehler der Vorderleute gehofft haben mag – er passierte 
nicht. Auch nicht in der letzten Runde in der berüchtigten 
Foch-Schikane, als sich Courtney und Matsuura bedrohlich 
nahe kamen. So blieb es beim Abwinken nach 36 Runden im 
Ziel bei der Reihenfolge: Derlot, Besson, Courtney, 
Matsuura, Auinger. Ein gleichmäßiges und schnelles Rennen 
lieferten auch die aus dem deutschen Formel-3-Championat 
bekannten Cesar Campanico und Robert Doornbos. Campanico 
erreichte dabei sogar die fünftschnellste Rundenzeit. Die 
schnellste Runde drehte der Sieger Renaud Derlot im achten 
Umlauf in 1.13:183 Minuten, was einem Schnitt von 135,769 
km/h entspricht.

Während Rizal Ramli als 14. auf dem letzten Platz sein Pau-
Debüt beenden konnte, kam Stefan de Groot nur eine Runde 
weit. Im Startgetümmel hatte sich der Niederländer einige 
Blessuren an den Seitenkästen zugezogen. Auch für 
Vitantonio Liuzzi lief der erste Auftritt beim FIA Formule 
3 Europe Cup in Pau nicht zufrieden stellend. Nach mehreren 
Mauerkontakten in den Trainings und warm up wurde der 
Kartweltmeister im Rennen nach fünf Runden von einer 
defekten Batteriehalterung gestoppt.

Auch ohne Sieg und Podestplatz haben sich die Vertreter aus 
der Int. Deutschen Formel-3-Meisterrschaft in Pau achtbar 
geschlagen – vor allem der Japaner Kousuke Matsuura und der 
Österreicher Bernhard Auinger. „Sie konnten durchaus das 
Tempo an der Spitze mitgehen, haben mit viel Herz und 
Verstand gekämpft und den Zuschauern bei brütender Hitze 
eine Menge gezeigt. Selbst wenn es das Ergebnis nicht so 
deutlich macht, sind die Fahrer aus unserem deutschen 
Championat auch international immer für Spitzenplätze gut,“ 
urteilte Bertram Schäfer, als Vizepräsident der Formel-3-
Vereinigung (F3V).

Ergebnisse unter www.formel3.com

Offizieller Pressetext der Formel-3-Vereingung e.V. 
www.formel3.com -da, 20.05.02