Nürburgring  06.-08. Oktober 2000

So wie es die vier deutschen Fahrer schafften, Michael und Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen und jüngst auch Nick Heidfeld. Insgesamt ist die Internationale Deutsche Formel-3-Meisterschaft in der Formel 1 überdurchschnittlich gut vertreten, denn auch Alexander Wurz, Jarno Trulli und Jos Verstappen erhielte hier den nötigen Schliff für die Königsklasse des Automobilsports.

Klar, daß die Formel-1-Bosse ein besonderes Auge auf die jungen Formel-3-Wilden werfen. Auf André Lotterer beispielsweise, den Jaguar Racing bereits in den Kader seiner Testfahrer berief. Parallelen bei Giorgio Pantano: zurecht saß der Italiener bereits bei zahlreichen Tests im Benetton Formel 1. Die Beiden an der Tabellenspitze vertreten die junge, unerschrockene und wilde Riege in der Formel 3, während Alexander Müller und Pierre Kaffer schon zum routinierten, souveränen Kreis gehören. Auch Stefan Mücke kennt die Formel 3 aus dem Vorjahr. Der Berliner rechnet sich speziell hier in Oschersleben eine Menge aus: "Es ist ja, quasi ein Heimspiel für mich. " Aus Italien reist Enrico Toccacelo an. Er spekuliert beim Internationalen ADAC Preis von Niedersachsen auf seinen ersten großen Triumph - nah dran war Toccacelo schon mehrmals. Überhaupt räumen Insider mindestens zwölf Piloten realistische Siegchancen ein.

30 Minuten-Power

Die Chance zum Sieg bietet sich in dieser Saison bei 20 Rennen, immer zusammen mit der DTM, zweimal bei jeder Veranstaltung. Die Renndistanz beträgt rund 80km. Neue ist jedoch, daß nach maximal 30min die Zielflagge fällt. Die Begründung liegt in der Planungssicherheit, zum einen für den Veranstalterzeitplan, zum anderen für die Fernsehsendezeit. Das DSF ist auch in Saison 2000 wieder Partner der Internationalen Deutschen Formel-3-Meisterschaft, mit Live- und Exklusivberichten von allen 20 Rennen an den Veranstaltungswochenenden und kompakten Magazinsendungen an den Folgetage.

Zwei Chassis - vier Motoren

Mit dem Start ins neue Jahrtausend tritt Yokohama als Serielieferant an. Den Pneus aus Japan eilt ein guter Ruf voraus, bereits seit Jahren rüstet Yokohama internationale Formel-3-Rennen erfolgreich aus. Ebenso lange gibt Dallara in der Formel 3 den Ton an. Die Chassis aus dem italienischen Varano sind auch 2000 deutlich in der Überzahl: lediglich drei Martini wollen die Phalanx brechen. Wie bei Dallara haben auch die französischen Konstrukteure aus Magny-Cours ihren Monoposti beispielsweise einen längeren Radstand verpaßt, den Heckbereich am Unterboden optimiert und Retuschen an den Frontflügeln vorgenommen. Vier verschiedene Triebwerken sorgen 2000 für den nötigen Schub. Die langjährige Dominanz der Opel-Spiess will neben Renault-Sodemo und Mugen-Honda auch Fiat-Novamotor brechen. Rund 210 PS Leistung bieten die Hersteller an, genug, um die 540kg-Kombinationen aus Fahrer und Fahrzeug in weniger als 3 Sekunden aus dem Stand auf 100 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen.

Man sollte also auf der Tribüne sitzen, wenn die Formel-3-Meute loslegt. Die jungen Wilden haben stets den Sieg im Visier, besonders an diesem Wochenende. Denn spätestens jetzt beginnt die heiße Phase. Gerade mal 26 Punkte trennen den Tabellenführer vom Viertplazierten - die holt man mit einem Sieg und zwei Polen-Positions auf. Im Moment ist noch alles drin, 139 Zähler brachten Giorgio Pantano an die Spitze, 138 sind bis zum Saisonende noch erreichbar. Das wissen auch die Verfolger. Wer jetzt also nicht voll zum Angriff bläst, wird schon bald kalt erwischt. Denn am Ende zählt nur der Titel " Internationaler Deutscher Formel-3-Meister 2000 ".